오클랜드-시드니행 콴타스 '메이데이' 항공편, 유능한 승무원 덕분에 안전하게 착륙

1월 QF144 비행에 대한 교통안전국 조사 결과, 엔진 1개 정지의 원인으로 기계적 문제가 밝혀졌다

올해 초 태즈만 해 상공에서 두 대의 엔진 중 하나가 갑자기 꺼졌을 때 메이데이 호출을 발령한 비행기의 안전한 착륙에 콴타스 항공 승무원의 “효과적인 의사 결정”이 기여한 것으로 밝혀졌습니다.

호주 교통안전국(Australian Transport Safety Bureau)은 1월 18일 오클랜드에서 시드니로 향하는 콴타스 항공 144편에 대한 조사에서 비행기가 시드니에 안전하게 착륙한 후 유지보수 과정에서 항공기 블랙박스의 음성 녹음이 "실수로 덮어씌워졌다"는 사실을 발견했습니다.

현지 시간으로 오후 2시 30분에 오클랜드 공항을 출발한 비행기는 1시간 24분 만에 승객 143명을 태운 보잉 737-838기가 36,000피트 상공을 비행할 때 승무원들이 "펑"하는 소리를 들었다고 ATSB 보고서에 밝혔습니다.

소리를 들은 후 승무원은 자동 조종 장치와 자동 스로틀이 해제되어 관련 경고등과 경적이 울리는 것을 발견했습니다.

왼쪽 엔진이 작동하지 않는 것을 확인한 후 승무원은 메이데이 방송을 방송했습니다. 태즈만 해 상공을 감시하는 브리즈번 항공 교통 관제사는 조종사에게 24,000피트까지 하강할 수 있는 권한을 부여했습니다.

ATSB 보고서에 따르면 객실 승무원은 "소음이 들리고 항공기가 '정상적이지 않다'고 설명하는 방식으로 요잉하는 것을 느꼈다"고 밝혔습니다.

조종사들이 기내 안전 관리자에게 문의하고 엔진 정지의 원인이 무엇인지 확실하지 않다고 설명하자 승무원은 정지로 인해 에어컨이 영향을 받고 기내 온도가 "매우 따뜻해지고" 있음을 발견했습니다.

보고서에 따르면 정전 사실을 항공기 및 객실 승무원에게만 알리기로 결정했다고 합니다.

조종사들은 엔진 재시동을 시도했지만 엔진 부품이 재시동에 필요한 대로 작동하지 않아 이를 중단했습니다.

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그 후 승무원은 단일 엔진 착륙을 준비했고, 노퍽 섬이 약 150km 더 가까워졌을 때 노퍽 섬의 작은 공항에서 필요한 편차와 "변경 가능한 날씨 및 운영 조건"으로 인해 시드니에 착륙하기로 결정이 내려졌습니다.

이 결정은 ATSB 교통 안전 책임자인 Kerri Hughes로부터 칭찬을 받았습니다.

Hughes는 “시드니 공항은 항공기의 직항 노선에 있었고 좋은 기상 조건이 예상되었으며 광범위한 비상 대응이 있었고 매우 긴 활주로에서 직선 접근이 가능했습니다.”라고 말했습니다.

“시드니로 계속 가기로 한 결정은 이미 높은 작업량 상황에 추가적인 위험이 추가되지 않도록 보장했습니다.”라고 그녀는 말했습니다.

하강을 시작하기 직전에 메이데이 호출이 "지원이 필요할 수 있음"으로 하향 조정되었습니다.

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이 시점에서 기장은 승객들에게 “에어컨과 일부 전기 시스템에 영향을 미치는 엔진 하나의 문제”에 대해 알리고, 비행기가 착륙하면 활주로에서 응급 구조대가 비행기를 맞이할 것이라고 경고했습니다.

현지 시간으로 오후 3시 26분경 시드니에 “무사히 착륙”한 후에야 기장은 승객들에게 엔진 고장을 알렸습니다.

시드니 공항으로 걸어가는 승객들은 나중에 도착 게이트에 언론이 있다는 사실에 놀랐다고 보고했습니다. 비행기의 메이데이 호출과 그에 따른 착륙이 실시간으로 널리 보도되었습니다.

엔진에 대한 ATSB 조사에서는 "방사형 구동축의 분리로 인해 엔진 코어와 액세서리 기어박스 사이의 기계적 불연속성이 발생했다"는 사실이 밝혀졌습니다.

“이로 인해 액세서리 기어박스 구동 주 연료 펌프 압력이 손실되고 왼쪽 엔진이 명령 없이 정지되었습니다. 또한 고장난 구동축으로 인해 비행 중 엔진이 재시동되지 못했습니다.”라고 ATSB 보고서는 밝혔습니다.

이와 별도로 ATSB는 비행 데이터와 조종석 오디오를 기록하는 블랙박스에서 캔버라 시설의 데이터를 다운로드하러 갔을 때 음성 녹음이 덮어쓰기 된 것을 발견했습니다.