게으른 해커가 연료 시스템의 누출 여부를 확인하는 쉬운 방법

오래된 자동차는 훌륭합니다. 디자인과 제조 시점에서 사회 상황을 반영하여 다른 시대를 대표하며, 매력과 기쁨을 주는 동시에 유용한 교통 수단도 제공합니다. 단, 음… 오래된 자동차는 훌륭하지 않은 경우를 제외하고는 훌륭합니다.

내 볼보 740이 탄생 30주년을 맞이하고 200,000마일을 넘게 주행한 상황에서 마모가 조금 더 심해졌다고 말하는 것은 절제된 표현입니다. 터보 다트왜건은 변속기 문제와 냉간 시동 문제를 겪었습니다. 하지만 가장 실망스러운 점은 연료 사용량이 갑자기 급증한다는 것입니다. 몇 가지 작업을 마친 후 나의 겸손한 일일 운전자는 허용 가능한 갤런당 21마일을 사용하다가 15마일만 사용하게 되었습니다. 터보차저 엔진에 고급 연료가 필요하다는 사실을 추가하면 여러분은 제가 경악하는 것을 이해할 수 있습니다.

이제 엄청난 주간 연료비로 현금을 쏟아 붓고 있었기 때문에 문제를 추적할 동기가 많이 생겼습니다. 바쁘고 빠른 해결을 원했기 때문에 저는 볼보에 관한 모든 것에 대해 현지 전문가로 추천된 정비사에게 맡겼습니다. 안타깝게도 결과는 결론에 이르지 못했습니다. 처음에는 엔진의 모든 전자 제어 장치가 사양에 맞게 작동하는 것 같았고 "아마도 연료가 불량한 것 같습니다"라고 들었습니다.

불행하게도 나중에 도시 전역에서 조달된 값비싼 탱크 여러 대를 통해 문제가 실제로 존재한다는 사실이 드러났습니다. 연료 혼합이 정확했다는 신뢰할 만한 보고서를 통해 산소 센서와 같은 원인을 배제하면서 나는 궁금해지기 시작했습니다. 단순히 연료를 탱크 밖으로 쏟아 붓는 것뿐일까요?

나는 몇 주 전에 변속기 필터를 교체할 때 저지른 아마추어 실수로 인해 이런 걱정스러운 의심을 갖게 되었습니다. 작업이 끝난 후, 차를 지탱하고 있는 축 스탠드를 제거하기 위해 차를 들어올리기 시작했습니다. 차가 내려오자 굉음이 들렸다.

나는 일반적으로 스탠드가 고장날 경우를 대비해 타이어, 벽돌, 또는 이 경우 경사로를 백업용으로 차 아래에 남겨둡니다. 이번에는 그것들을 제거하는 것을 어리석게도 잊어버렸고, 이제 자동차의 전체 무게는 연료 탱크 바로 아래에 앉아 있던 경사로에 가해졌습니다. 나는 서둘러 차를 백업하고 경사로를 제거하고 손상 여부를 검사했습니다. 뚜렷한 것은 없었지만 다음 몇 주 동안 내 연비는 형편없게 되었습니다.

이로 인해 연료 라인이나 기타 탱크 부품이 손상되었을 수 있으며 모퉁이를 돌 때 탱크에서 휘발유를 쏟아 붓고 있다고 믿게 되었습니다. 이를 확인해야 하는데 어떻게 해야 합니까? 검사를 위해 탱크를 떨어뜨리는 것은 큰 작업이 될 것이며 이상적으로는 50리터의 연료 무게로 인해 찌그러지는 것을 방지하기 위해 탱크가 비어 있을 때 수행하는 것이 좋습니다. 더 나은 해결책이 있어야 했습니다.

제 동료가 시스템에 대한 압력 테스트를 고려해 보았는지 물었습니다. 물론! 너무 간단했습니다. 내가 해야 할 일은 공기로 연료 시스템에 압력을 가하는 방법을 찾아 그것이 압력을 유지하는지, 아니면 새는 소리가 들리는지 확인하는 것뿐이었습니다. 쉬운!

나는 집을 돌아다니며 계획을 세웠다. 먼저 자동차 후드를 뜯어봤습니다. 연료 레일을 살펴보면서 간단한 호스 클램프로 고정되어 있던 연료 압력 조절기에서 복귀 라인을 제거하는 것이 가장 쉬울 것이라고 판단했습니다. 이는 자동차마다 많이 다릅니다. 나는 이것이 상당히 접근 가능하다는 것을 행운으로 생각했습니다. 그런 다음 믿음직한 자전거 펌프를 잡고 끝에서 밸브 어댑터를 제거하고 공기 호스만 남겨 두었습니다. 운 좋게도 이것은 연료 회수 라인에 꼭 맞습니다. 연료 공급 라인이 여전히 제자리에 있고 조절기에 의해 흐름이 차단된 상태에서 이제 탱크로 공기를 펌핑하는 것이 가능했습니다.

여기서의 목표는 연료 시스템에 큰 압력을 가하는 것이 아닙니다. 주변 온도보다 몇 psi 정도만 높아도 괜찮습니다. 안타깝게도 내 K-mart 펌프의 게이지는 20psi 미만에서는 정확하지 않지만 탱크와 라인에 압력을 가할 수는 있었습니다. 몇 번 펌프질을 한 후에 불만스러운 신음소리라고 밖에 설명할 수 없는 소리가 들렸습니다. 이것은 과도한 압력을 방출하는 연료 캡이었습니다. 몇 번 더 펌프질을 한 후(그리고 어색한 소리가 들림) 차 밑에서 연료가 새는지 확인했지만 다행히 아무 것도 발견되지 않았습니다. 단지 관심이 있어서 연료 캡을 열었고, 그 결과 쉭쉭하는 소리와 함께 마지막 압력이 방출되었습니다. 이렇게 하지 않으면 에어 호스를 제거할 때 리턴 호스에서 엔진 베이 전체에 연료를 뿜어내는 경향이 있어 약간 번거로울 수 있습니다.