세미 트럭의 큰 '전구'는 다음과 같습니다.

세미 트럭의 후방 차축에 두 개의 큰 "전구" 모양의 용기가 매달려 있는 것을 본 적이 있습니까? 그 내용과 작동 방식은 다음과 같습니다.

(오늘은 독립기념일을 기념하기 위해 하루를 더 소비합니다. 지난 한 달 동안의 최고의 이야기를 즐겨보세요.)

지난 4월 워싱턴에서 1958년형 Willys FC-170을 수리하는 동안 호스트인 Tom Mansfield가 나에게 그의 놀라운 Ford C-600 덤프 트럭을 보여주었습니다. 이 트럭은 에메랄드 시티를 조명하는 공공 유틸리티인 시애틀 시티 라이트(Seattle City Light)에 사용되었습니다. .

희망이 없어 보이는 낡은 Jeep을 비틀며 하루를 보내는 동안 나는 Tom의 멋진 노란색 택시 위에 엔진이 달린 트럭을 감상할 충분한 시간을 가졌습니다. 내 관심을 불러일으킨 두 가지는 리어 액슬에 위치한 캐니스터였습니다. 나는 고속도로에서 대형 장비 뒤에서 운전할 때 항상 그러한 용기를 보지만, 그 용기가 무엇을 하는지, 어떻게 작동하는지 정확히 확신할 수는 없었습니다.

안내를 위해 Tom은 걸쇠를 풀고 트럭의 운전실을 앞으로 기울였습니다. 이 작업은 아래에서 운전실을 들어올리는 데 도움이 되는 두 개의 큰 코일 스프링 덕분에 상당히 쉽습니다.

Tom은 놀라울 정도로 접근이 용이한 330-FT V8 엔진(330-FE("Ford Edsel"의 경우 "FE")의 강화 파생형)에 대해 지적했습니다. 이 엔진의 상단에는 Motorcraft 2150 기화기가 있고 파워 스티어링 펌프를 회전시킵니다. 저장소를 둘러싸고 있는 구리 냉각 파이프가 있습니다. (저는 이것이 꽤 흥미롭다고 생각하기 때문에 이것을 언급합니다. 아래를 참조하십시오.)

또한 엔진의 액세서리 드라이브에는 피스톤 스타일의 공기 압축기가 있습니다. 공기와 연료가 입력이고 크랭크샤프트 회전이 출력이 되는 대신, 피스톤을 밀어 공기를 압축하기 위해 벨트를 통해 크랭크샤프트에 에너지가 공급된다는 점을 제외하면 이것은 작은 오토바이 엔진처럼 보입니다. 이것이 출력입니다. 고압 공기의 역할은 공기 브레이크에 공급하는 것입니다. 이것이 바로 뒤쪽 차축(앞쪽도 마찬가지)에 있는 두 개의 큰 전구입니다.

물론, 압축기에서 압착된 공기는 이러한 "전구"로 직접 들어가지 않습니다. 먼저 시스템 압력을 적절한 수준(약 100PSI)으로 유지하기 위해 압축기 출력을 조절하는 조절기를 통과합니다. 그런 다음 공기는 호스와 하드 라인을 통해 리어 액슬 뒤의 프레임 레일 사이에 위치한 두 개의 저장소로 전달됩니다. 아래에 표시된 저장소는 압축기나 공급 라인이 이상 작동하는 경우에도 여러 브레이크 적용이 가능하도록 충분한 양의 압축 공기를 보유합니다. 이는 이 시스템의 여러 안전 장치 중 하나입니다.

두 탱크 모두 배수 밸브가 있다는 것을 알 수 있습니다. 이는 탱크 바닥에 물로 고이는 압축 공기의 수분을 시스템에서 제거하여 부식과 얼음 축적으로 인해 브레이크가 쓸모 없게 되는 것을 방지하기 위한 것입니다. 탱크에는 압력이 특정 한계(보통 약 150psi)를 초과하는 경우 공기를 방출하는 안전 밸브도 포함되어 있습니다.

밸브는 탱크에서 축의 캐니스터/전구로의 압축 공기 흐름을 제어합니다. 다음은 캐니스터 중 하나를 살펴보겠습니다.

내가 부르는 "전구"는 두 개의 주요 챔버, 즉 서비스 브레이크 챔버와 스프링 브레이크 챔버로 구성됩니다. 서비스 브레이크는 기본적으로 자동차의 일반 브레이크처럼 작동합니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 작동됩니다. 에어 브레이크가 장착된 차량에서 브레이크 페달은 풋 밸브 또는 트레드 밸브라고도 합니다. 페달을 밟으면 서비스 브레이크 다이어프램에 작용하는 압축 공기를 보내는 밸브가 작동하여 푸시로드를 밀고 캠축에 대해 느슨한 조절 장치를 회전시키기 때문입니다. (느슨한 조절기는 토크 증폭을 제공합니다) 궁극적으로 브레이크 슈를 브레이크 드럼에 펴는 캠을 회전시킵니다. 그러면 트럭이 정지됩니다.

스프링 브레이크는 주차 브레이크입니다. 서비스 브레이크와 달리 브레이크는 실제로 양압이 아닌 스프링에 의해 작동되기 때문에 스프링 브레이크라고 합니다. 아래와 같은 손잡이를 당기면 밸브가 작동하고 스프링 브레이크에 공기압이 가해져 브레이크가 해제됩니다. 이는 브레이크가 작동하려면 공기압이 필요하기 때문에 서비스 브레이크를 손상시킬 수 있는 공기 시스템의 누출로 인해 주차 브레이크가 작동하여 비상 브레이크로 작동하게 됨을 의미합니다. 안전 장치입니다.